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《台州日报》新闻报道:上市公司如何切入特斯拉供应链?

发布日期:2020-04-01  来源:微创投

这或许是开年之后

上市公司在投资平台上收到最多的“灵魂之问”了

台州上市公司也未能例外。

不过,就在前天,一家本地上市公司因此闹出了乌龙。


自摆“乌龙”的特斯拉概念股

闹出乌龙的这家上市公司是百达精工。

1月15日14时左右,台州上市公司百达精工在互动平台表示,公司目前是特斯拉的原材料供应商。根据其2018年的数据,公司汽车零部件占主营业务收入比为41.56%。

消息一出,百达精工股价直线飙升,一度涨至17.7元/股。

不过,没过多久,事情出现反转。

当天晚间,百达精工发布澄清公告称,经公司核实,确定公司不是特斯拉供应商。此前互动平台回复系公司工作人员工作失误,未经过内部核定的错误信息发布。“公司对此表示歉意,并将进一步加强管理。”

昨日,百达精工一直绿盘,截至收盘,下跌2.84%,报17.1元/股。这或许是史上最“短命”的特斯拉概念股。

特斯拉热度遽升,源自于1月7日其上海工厂对外交付首批国产特斯拉轿车Model 3,同时启动SUV车型ModelY的国产制造项目。

上市公司如何切入特斯拉供应链?

这一消息给近期火热的特斯拉概念“加了一把火”。第二天,A股市场特斯拉概念股纷纷上涨,万向钱潮等十余股涨停。

数据显示,2019年10月至今,特斯拉股价累计涨幅已超过100%。 特斯拉产业链也被市场称为下一个“苹果产业链”。

也难怪,上市公司都想着搭特斯拉的快车。而持仓股票是否和特斯拉沾边,自然就成为投资者们关心的问题。


已有台州制造切入特斯拉供应链

尽管百达精工予以了否认,但事实上,确实有台州企业切入到特斯拉供应链。对于“贵公司是否和特斯拉有合作”的问题, 台州上市公司的答案也是看点颇多。

有确切表示肯定的——

1月7日,星星科技表示, 目前公司与特斯拉美国公司有产品合作,虽然相关业务占公司整体业务比例很小,对业绩没有影响,但会进一步推动并深化合作,提升公司的客户开拓能力和客户粘性。

有给出期望的——

1月10日,航天彩虹回复,公司目前暂未与特斯拉开展直接合作。不过,近期公司3微米以下超薄电容膜已向松下提供试样,如今后实现量产, 或将给特斯拉间接供货。

有表示不置可否的——

有投资者咨询,双环传动已成为外资品牌博格华纳配套供应商,而博格华纳的电驱动减速箱运用在特斯拉上。那么,双环传动就是特斯拉的间接供应商?对此,双环传动回复, 客户自身的商业信息未达到法定披露要求的,公司无权披露,敬请谅解。

也有予以否认澄清的——

长鹰信质日前就表示,尚未与特斯拉配套。投资者之所以会对其发问,主要因其前身信质电机2014年就称打入特斯拉供应链,而在近期特斯拉概念大火后,众多机构将长鹰信质列入到特斯拉供应链中。如今,一纸公告,将其与特斯拉的姻缘做了个了断。

那么,

作为制造业大市,

为何台州企业没有深度切入到特斯拉供应链中?

“新能源汽车产业具有数字经济产业的特征。以特斯拉为代表的新经济企业在供应链合作商的选择上除了要具备扎实的制造业实力以外,同样注重合作商的数字化智能制造水平和企业管理的敏捷反应能力。”对此,长三角数字经济公共服务平台主任柳文龙表示,台州拥有丰富的传统制造业资源和大量的具有工匠精神的制造业企业,但在生产过程中,智能制造科技水平还有进一步提升的空间,“特别在数字经济高端人才储备方面与上海、杭州等地,还有一定的差距。”

台州企业抓住新能源车的机会

不过,随着国产特斯拉量产,市场目光再度聚焦到新能源汽车产业链。

事实上, 在新能源车领域,台州企业早已动作频频,光是最近就有好几起——

就在国产特斯拉宣布交付的第二天, 1月8日,吉利与德国梅赛德斯-奔驰股份公司宣布,双方合资成立smart品牌全球合资公司,在中国及全球市场推出下一代零排放smart电动车型。

上市公司如何切入特斯拉供应链?

再看双环传动,虽然在投资平台上对是否打入特斯拉供应链不置可否,但其确实是国内最早为美国博格华纳公司开发新能源汽车减速箱齿轮的,目前已有至少五六家国际顶尖企业与双环合作,在国内新能源汽车市场的占有率遥遥领先。据披露,公司2019年半年报中,新能源车传动部件销售占公司乘用车传动部件销售的30%以上。

长鹰信质虽然表示未与特斯拉配套,但和“中国造车新势力”领头羊之称的蔚来汽车有着深度合作。

除了上述几家整车和配套企业,台州还有上市公司跨界从事新能源车产业的。

2019年12月,车和家生产的理想ONE车型下线交付,这是目前市场上为数不多的增程式电动车。而早在2016年和2017年,利欧股份便以4.5亿元领投了车和家公司,在新能源汽车领域迈出战略性第一步。 目前,利欧股份持有车和家5.1696%的股权。

事实上,作为长三角的“制造之都”,我市在新能源车的发展也早有布局。

几年前,我市出台的《关于促进汽车产业发展的若干意见》中就指出,市财政设立制造业转型升级专项资金,对总投资在30亿元以上的新建汽车整车和新能源汽车项目,以及投资在10亿元以上的汽车整车核心零部件、新能源汽车核心零配件项目,给予财政重点扶持。这一政策的出台,不仅释放出利好,也为我市整车及配套企业阐明了方向。

“这两年,台州各级政府部门对汽车产业的政策扶持效果已经逐步显现。未来几年在长三角一体化的大背景下,上海、浙江、江苏、安徽四地的产业结构将会调整与优化重组,台州与上海等其他长三角地区的数字经济领域合作会大幅增加,这是本土制造业企业的数字化转型升级和市场规模扩大的重要发展机遇。”柳文龙表示,台州市新能源汽车产业链上的企业要用好各级政府部门的扶持政策,引入高端数字经济人才,升级智能制造,从而打造核心竞争力。

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